Le guide de référence
Brevet ULM : de l'examen théorique à ta licence de pilote
Accessible dès 15 ans, sans visite médicale ni minimum d'heures imposé : le brevet ULM est la porte d'entrée la plus directe vers le pilotage. Voici exactement comment l'obtenir.
15 ans
âge minimum (brevet et solo)
0 h
minimum légal de vol — ton niveau décide
60 QCM
théorique : 75 % en 90 min
2 500-4 500 €
budget indicatif, classes 1 à 4
Budget indicatif dans les classes 1 à 4. L'hélicoptère ultraléger (classe 6) est à part, autour de 8 000 à 15 000 € ; l'aérostat (classe 5), avec très peu d'écoles, se traite sur devis. Le budget classe par classe, poste par poste.
Étape par étape
Les 5 étapes du brevet ULM
- 1
Choisis ton école et ton instructeur
C'est ton point de départ : un instructeur de pilote d'ULM de la classe que tu vises, une machine école et un programme de formation. C'est devant un instructeur de ta classe que tu passeras les deux épreuves finales. Profite du premier rendez-vous pour faire un vol d'initiation.
Trouver mon école - 2
Prépare l'examen théorique commun
60 QCM en 1 h 30, 75 % de bonnes réponses exigées, les 7 thèmes du programme officiel. Tu peux le préparer 100 % en ligne, en parallèle de tes premières heures de vol. L'inscription (60 €, 2 passages) se fait sur examulm.ffplum.fr.
Réviser en ligne - 3
Vole, vole, vole
Pas de minimum légal d'heures : ton instructeur valide tes compétences au fil des leçons — tour de piste, navigation, pannes simulées, lâcher solo. La régularité est ton meilleur allié.
Estimer ma durée de formation - 4
Passe les deux épreuves finales
Ton instructeur te présente quand tu es prêt : une épreuve au sol spécifique à ta classe, puis une épreuve en vol — un vol type avec gestion complète, du briefing météo à l'atterrissage.
- 5
Décroche l'emport passager
Après le brevet, une autorisation spécifique (test en vol avec instructeur) te permet d'emmener un passager. C'est l'étape qui change tout : partager le ciel.
Comprendre l'emport passager
Les mots du titre
Brevet, licence, permis ULM : deux titres et un mot courant
On dit « mon brevet », on range une licence dans sa poche, on cherche « permis ULM ». Voici ce que chaque mot désigne, texte à l'appui.
Le brevet de pilote ULM
Il reconnaît ta réussite. Trois conditions, et pas une de plus : 15 ans révolus, le certificat d'aptitude théorique commun, et deux épreuves — au sol spécifique et en vol — passées auprès d'un instructeur de pilote d'ULM de ta classe (arrêté du 31 juillet 1981 modifié, § 4.5.1.1).
La licence de pilote ULM
Elle t'autorise à piloter seul à bord des ULM de la classe obtenue, et elle n'expire pas : « La licence de pilote d'ULM n'est pas limitée dans le temps » (§ 4.5.3). L'emport de passager et le remorquage s'y apposent, classe par classe. Licence ULM : ce qu'elle autorise.
Le « permis ULM »
C'est le mot de tous les jours, calqué sur le permis de conduire : il désigne le même parcours, pas un troisième titre. Ton instructeur, lui, dira « brevet ». Prix du permis ULM, poste par poste.
Au 1er février 2028, l'arrêté du 22 juillet 2026 ajoute une quatrième condition de délivrance : avoir suivi un entraînement en vol comportant au minimum un vol comme pilote seul à bord. Jusqu'au 31 janvier 2028, les trois conditions ci-dessus s'appliquent seules.
Zoom sur le théorique
Le théorique ULM : un examen commun aux six classes
C'est l'étape que tu peux entièrement maîtriser depuis chez toi — et celle où Blériot t'emmène au niveau.
- 60 questions à choix multiple, 90 minutes, sur ordinateur en centre agréé
- Seuil de réussite : 75 % (45 bonnes réponses) — 90 % pour les futurs instructeurs
- Inscription 60 € sur examulm.ffplum.fr, 2 passages possibles en 6 mois
- Certificat valable 24 mois pour passer tes épreuves finales
- 7 thèmes au programme (annexe I de l'arrêté du 4 mai 2000 modifié) : connaissances des aéronefs, météorologie, réglementation, performance humaine, navigation, performances et préparation du vol, procédures opérationnelles OACI
Le plan de révision qui marche
- S1-S2Lis les 28 leçons, thème par thème, 20 minutes par jour.
- S3-S5Enchaîne les QCM d'entraînement et lis chaque correction, même quand tu as juste.
- S6-S7Passe en mode examen blanc : 60 questions chronométrées, conditions réelles.
- S8≥ 85 % sur 3 examens blancs d'affilée ? C'est généralement bon signe pour t'inscrire à l'épreuve officielle.
Le détail complet est dans notre guide Examen théorique ULM.
Questions fréquentes
Quelles sont les conditions pour passer le brevet ULM ?
Avoir 15 ans révolus (autorisation parentale pour les mineurs), être titulaire du certificat d'aptitude théorique commun (60 QCM, 75 % de bonnes réponses), puis satisfaire à deux épreuves devant un instructeur de pilote d'ULM de ta classe : une épreuve au sol spécifique et une épreuve en vol. Aucune visite médicale aéronautique n'est exigée.
Combien d'heures de vol faut-il pour le brevet ULM ?
La réglementation n'impose aucun minimum d'heures — c'est l'instructeur qui valide ton niveau. En pratique, compte 20 à 35 heures selon ta classe d'ULM, ta régularité et ta facilité.
Combien coûte le brevet ULM ?
Une fourchette indicative de 2 500 à 4 500 € dans les quatre classes les plus courantes — paramoteur, pendulaire, multiaxe et autogire : formation pratique (~20-35 h à 100-135 €/h), théorique, inscription à l'examen (60 €) et petit équipement. Environ trois fois moins cher qu'une licence avion PPL. L'hélicoptère ultraléger (classe 6) fait exception, autour de 8 000 à 15 000 € ; l'aérostat (classe 5), avec très peu d'écoles, se traite sur devis.
Brevet ULM et licence ULM : quelle différence ?
Ce sont deux titres obtenus dans le même mouvement. Le brevet reconnaît que tu as réussi ; la licence t'autorise à piloter seul à bord des ULM de la classe obtenue. L'arrêté du 31 juillet 1981 modifié les pose ensemble : « Pour obtenir le brevet et la licence de pilote d'ULM, le candidat doit remplir les conditions suivantes » (§ 4.5.1.1).
Le brevet et la licence ULM sont-ils valables à vie ?
Oui. Le texte l'écrit en une phrase : « La licence de pilote d'ULM n'est pas limitée dans le temps » (§ 4.5.3). Ni prorogation ni contrôle périodique. Reste l'entretien de tes compétences : voler régulièrement, et reprendre avec un instructeur après une longue pause.
Peut-on voler entre la réussite des épreuves et la réception de la licence ?
Oui, avec une attestation provisoire conforme aux procédures de l'autorité : elle permet de piloter seul à bord de la classe obtenue pendant 8 semaines au maximum (§ 4.5.2.1). Emmener un passager demande une autorisation à part, pour la classe considérée, apposée ensuite sur la licence.
Peut-on piloter un ULM avec un brevet d'une autre classe ?
Non : le brevet se passe par classe (paramoteur, pendulaire, multiaxe, autogire, aérostat, hélico). Bonne nouvelle, le théorique est commun — pour ajouter une classe, il faut une formation pratique puis les deux épreuves de cette classe — au sol, spécifique à la classe, et en vol — devant un instructeur de cette classe.
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Gratuit, sans inscription — corrections expliquées incluses