Classe 1
Le paramoteur : apprendre, voler, voyager
Un parapente, un moteur dans le dos (ou un chariot), et le monde devient ta piste de décollage. Le paramoteur est la porte d'entrée la plus simple et la moins chère de toute l'aviation.
Le principe est désarmant de simplicité : une aile souple de parapente, un groupe motopropulseur porté à dos d'homme ou monté sur un petit chariot, et quelques mètres de course suffisent à quitter le sol. On vole lentement — 30 à 60 km/h — bas, au plus près du paysage, avec une sensation d'air et de liberté qu'aucune cabine ne peut offrir.
Une formation paramoteur se fait dans une école de la classe 1 : quelques jours au sol à apprivoiser la voile, puis des vols en radio-guidage jusqu'au lâcher, à raison de créneaux courts calés sur l'air calme. Le matériel coûte le prix d'une petite moto, se range dans un coffre de voiture et se pratique depuis un simple champ avec l'autorisation du propriétaire. La contrepartie : une grande sensibilité aux conditions aérologiques. On vole le matin et le soir, quand l'air est calme — et on apprend très vite à lire le ciel.
Côté examen, il n'existe pas de QCM paramoteur séparé : le théorique ULM est commun aux six classes, et c'est la formation pratique qui est propre à la classe choisie. Réviser pour le paramoteur, c'est donc réviser ce tronc commun — réglementation, météo, aérodynamique, navigation — puis passer la partie pratique sur la voile.
C'est aussi une classe très conviviale : la communauté paramoteur française est l'une des plus actives d'Europe, avec des rassemblements toute l'année et un esprit d'entraide réel.
Ce que dit la réglementation de la classe 1
- Un ULM paramoteur est un aéronef monomoteur à hélice sustenté par une voilure souple, de type parachute ou parapente : c'est la définition de la classe 1, pas une famille commerciale.
- Puissance maximale : 60 kW en monoplace, 75 kW en biplace.
- Masse maximale : 300 kg en monoplace, 450 kg en biplace ; ces masses peuvent être augmentées de 15 kg (monoplace) ou 25 kg (biplace) si l'appareil est équipé d'un parachute de secours.
- Là où les classes 2 et 3 portent en plus une limite de vitesse VS0, l'article n'en fixe aucune pour la classe 1.
- La classe 1 est la seule dispensée de fiche d'identification de série (article 3) et de fiche de pesée (articles 5 et 6) ; la carte d'identification, elle, reste exigée comme pour tout ULM.
- Le lieu d'attache déclaré peut être l'adresse du domicile du détenteur de la carte d'identification (article 1-1).
Source : Arrêté du 23 septembre 1998 relatif aux aéronefs ultralégers motorisés, articles 1-1, 2, 3, 5 et 6 — version en vigueur depuis le 1er juillet 2019, relevée au texte le 23 septembre 2026.
Le paramoteur, c'est pour toi si…
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Le budget paramoteur
- Baptême (relevé national, toutes classes)
- 84-179 €
- Formation au brevet
- 1 500-2 500 €
- Matériel neuf complet
- 8 000-15 000 €
- Matériel d'occasion
- 4 000-8 000 €
Fourchettes indicatives, variables selon région et structure. Notre relevé du 3 septembre 2026 (134 sites d'écoles de notre annuaire) ne rattache pas les prix à une machine : nous ne publions donc aucun prix de vol découverte par classe — il se demande à l'école.
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Neuf questions — envies, budget, terrain, temps — et les six classes sont comparées à ton profil.
Pour aller plus loin sur le budget — ce que coûte un ULM, machine par machine.
Le théorique du paramoteur ? Le même que pour tous les ULM.
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